关于申请境外期货业务有关问题的通知
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关于申请境外期货业务有关问题的通知
中国证券监督管理委员会 国家经贸委 国家工商行政管理局
关于申请境外期货业务有关问题的通知
证监期货字[1999]14号
各有关企业：
根据《国务院关于进一步整顿和规范期货市场的通知》（国发[1998]27号）精神，为防范风险，保证期货市场试点工作的顺利进行，国家将严格控制境外期货交易。对确需利用境外期货市场进行套期保值的少数企业，经由中国证监会会同国家经贸委进行严格审核，报国务院批准后，方可从事境外期货业务。现有就有关问题通知如下：
一、企业申请境外期货业务应具备的条件
（一）有进出口权的企业。
（二）期货品种的进出口量在全国同行业名列前茅，套期保值需要量较大。
（三）有完善的业务规则和管理办法。
（四）有必要的营业场所、通讯设备等交易设施。
（五）至少有３名从事境外期货业务１年以上的从业人员。
（六）符合国家有关期货市场的法规、政策。
二、企业申请境外期货业务须申报的材料
（一）申请报告。
（二）境外期货业务申请表（格式附后[略]）。
（三）境外期货代理机构情况表（格式见表一[略]）
（四）进出口权有关证明。
（五）境外期货交易及实物进出口情况表（格式见表二[略]）。
（六）境外期货业务操作程序情况说明。
（七）境外期货保证金及结算方式情况说明。
（八）场外交易（OTC）情况说明，包括：
１、场外交易对手；
２、场外交易商品品种；
３、场外交易使用的衍生工具种类；
４、1996、1997、1998年场外交易规模；
５、场外交易业务操作程序；
６、场外交易保证金及结算方式说明。
（九）1998年经审计的财务报表。
（十）企业法人营业执照复印件。
（十一）境外期货业务部门人员情况表（格式见表三[略]）。
（十二）境外期货业务负责人简历、毕业证书及学位证书复印件、身份证复印件。
（十三）境外期货业务部门其他工作人员简历、毕业证书及学位证书复印件、身份证复印件。
（十四）对交易人员的授权情况。
（十五）境外期货交易业务规则、管理办法。
（十六）与境外代理机构的期货代理协议。
（十七）所采用的信息系统租用协议。
申报材料需按以上顺序装订。
三、企业从事境外期货业务的审批程序
（一）企业须同时向中国证监会和国家经贸委提出申请，并分送申报材料。
（二）中国证监会和国家经贸委提出审核意见后联合上报国务院。
（三）国务院批准后，中国证监会和国家经贸委联合行文批复。
（四）企业凭批复到国家工商行政管理局申请变更经营范围。
（五）企业凭变更后的营业执照和批复到国家外汇管理局申请设立境外期货业务专项外汇帐户。有关境外期货外汇管理办法另行制定。
（六）企业凭变更后的营业执照和专项外汇帐户有关证明到中国证监会领取《境外期货业务许可证》。
取得《境外期货业务许可证》的企业，在境外期货市场只能进行套期保值，不得进行投机交易；未取得《境外期货业务许可证》的企业一律不得从事境外期货交易。
请你单位接此通知后，于1999年11月20日前将申请材料按要求报送中国证监会和国家经贸委。
中国证监会联系方式：
地 址：北京市西域区金融大街16号金阳大厦
邮 编：100032
电 话：88061117 88061120
传 真：88061111
联系人：张晋生 汤进喜
国家经贸委联系方式：
地 址：北京市宣武门西大街26号
邮 编：100053
电 话：63193223 63193225
传 真：63193224 63193309
联系人：鲍立荣
国家工商行政管理局联系方式：
地 址：北京市西城区三里河东路8号
邮 编：100820
电 话：68028459
传 真：68034014
联系人：陈良
国家外汇管理局联系方式：
地 址：北京市阜成路18号华融大厦
邮 编：100037
电 话：68402141
传 真：68402272
联系人：陈志红
中国证券监督管理委员会
国家经济贸易委员会
国家工商行政管理局
国家外汇管理局
一九九九年十月十五日
关于印发交通支持系统船舶建造（购置）项目可行性研究报告编制办法（试行）的通知
交通运输部
关于印发交通支持系统船舶建造（购置）项目可行性研究报告编制办法（试行）的通知
厅规划字[2010]230号
长江航务管理局，长江口航道管理局，珠江船务管理局，大连海事大学，部海事局、救捞局：
原交通部于1995年颁布了《交通部直属航运支持保障系统非经营性船舶购置计划管理办法）》（交计发〔1995〕1153号），对规范交通支持系统船舶建造、提高船舶建造（购置）质量和提升管理水平发挥了积极的作用。15年来，体制机制发生了很大变化，国家投资体制和预算管理也进行了重大改革，对提高政府投资项目决策的科学化、规范化提出了更高的要求。为进一步规范交通支持系统船舶建造（购置）项目前期工作，提高可行性研究论证工作质量和科学决策水平，在总结以往交通支持系统船舶建造（购置）项目前期工作经验的基础上，参照国家有关部门政府投资项目可行性研究报告编制的相关规定，经广泛调查研究和征求意见，部组织制定了《交通支持系统船舶建造（购置）项目可行性研究报告编制办法》（试行），现印发给你们，请遵照执行。
请各单位在执行过程中，将发现的问题和改进意见及时函告部综合规划司，以便在进一步修订时参考。
中华人民共和国交通运输部办公厅（章）
二〇一〇年十一月三十日
文档附件：
交通支持系统船舶建造（购置）项目可行性研究报告编制办法（试行）.doc
http://www.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/guihuatongji/201012/P020101220403931998453.doc
关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告
交通运输部
关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告
中华人民共和国交通运输部公告2012年第13号
为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发﹝2011）2号）精神，实施“兴内河”战略，加快推进全国内河船型标准化，提高我国内河运输船队整体技术水平，实现2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系目标，我部组织编制了《内河运输船舶标准船型指标体系》，现予公布，自2012年7月1日起生效施行。今后一个时期的内河标准船型，是指符合本公告公布的《内河运输船舶标准船型指标体系》要求的船舶。自本公告生效之日起，新开工建造内河船舶应符合《内河运输船舶标准船型指标体系》要求。我部之前有关标准船型相关规定与本公告不一致的，以本公告为准。
中华人民共和国交通运输部
二〇一二年三月二十九日
文档附件：
内河运输船舶标准船型指标体系.doc
内河运输船舶标准船型指标体系
1.通则
1.1 目的和意义
内河运输船舶标准船型指标体系（以下简称本指标体系）的建立旨在按《全面推进全国内河船型标准化工作指导意见》中提出的建设现代化内河运输船队的要求，从“安全、高效、绿色、先进”四个方面入手，在安全（包括环保）上，以现行船舶建造规范法规的要求为基础；在高效上，通过船舶主尺度系列标准，提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性和通过能力，通过能源强度指标，提高船舶的能效性能；在绿色上，通过CO2排放强度指标，实现船舶减排的目标；在先进性上，通过鼓励新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺和新能源等在船舶上的应用，鼓励技术进步。
1.2 适用范围
1.2.1 新建船舶除满足适用的规范和法规的技术要求外，尚应符合本指标体系2.1的要求。
1.2.2 现有船舶除满足适用的规范和法规的技术要求外，尚应符合本指标体系2.2的要求。
1.2.3 本指标体系所指内河水域为《全国内河航道与港口布局规划》确定的“两横一纵两网十八线”即长江干线、西江干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网，以及岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水，汉江，江汉运河，赣江，信江，合裕线，右江、北盘江—红水河、柳江—黔江、淮河、沙颖河、黑龙江、松花江和闽江等主要干支流高等级航道。
1.2.4 本指标体系所指内河运输船舶是指航行于内河的干散货船、化学品船、油船、液化气船、集装箱船、客滚船、滚装货船、客船、驳船、推拖船等运输船舶。
1.2.5 除另有规定外，《内河船舶法定检验技术规则》的相关定义适用于本指标体系。
1.3 一般要求
1.3.1 本指标体系的指标分为强制性指标和引导性指标
2. 指标要求
2.1 新建船舶指标要求
新建船舶指标由强制性指标和引导性指标组成。
2.1.1 强制性指标
2.1.1.1 船舶主尺度系列标准：
对航行于已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的新建内河运输船舶应满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。
2.1.1.2 燃料消耗指标：
以柴油机作为主推进动力的适用船舶，其燃料消耗指数应满足交通运输部公布的《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》中的燃料消耗量限值要求，燃料消耗指数的计算和验证按《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》执行。
2.1.1.3 CO2排放指标：
（1）以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力的适用船舶，其CO2排放指标应满足交通运输部公布的《营运船舶CO2排放限值及验证方法》中的CO2排放指标限值要求，船舶CO2排放指标的计算和验证按中国船级社《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》执行。
（2）船舶应配有能效管理手册SEEMP
2.1.2 引导性指标
2.1.2.1 船舶高效：
通过对船舶进行优化设计，使下列系数更优，从而提高船舶的节能水平。
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
2.1.2.2 船舶先进：
先进技术具体包括新材料、新技术、新方法、新设备、新工艺、新能源等在船上的应用。
（1）新材料的应用包括绿色材料：如舱室高效、环保的绝缘材料、涂装材料—水性涂料、粉末涂料等；钢铝混合结构、纤维增强塑料等
（2）新技术的应用包括船尾附加水动力装置——前置导管、桨前反映鳍桨后叶轮装置、尾端球；船舶动力系统优化；采用球鼻艏 、直壁式船首、双艉鳍船型、不对称船尾、涡尾船型、球尾船型等优化船舶线型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推进性能；应用船型节能、附体节能以及专用技术节能（如气膜减阻等）、船尾附加水动力节能装置等关键技术；船舶布置优化，如集装箱船的船首驾驶室布置，解决了驾驶盲区问题；客船舱室模块化设计的理念；依据规范和直接计算相结合的船舶结构、布置优化技术，如载货汽车滚装船上层建筑置于中部，改善了船舶总纵强度等；溢油监视、鉴别、处理、生态评价技术和船舶防污染技术；通过理论分析与模型试验，优化船舶线型，推荐船舶阻力小、推进效率高、快速性优良的线型；客船的减振、降噪技术、LED照明技术等。
（3）新方法的应用包括运用概率论及风险分析方法（如综合安全评估方法FSA）研究、制定船舶安全技术标准；运用回归分析法、变参数法（网络法、变值法）、逐步优化法、神经优化分析法对船型方案进行评估、优化；船型技术经济比选评估衡准技术方法及多目标技术经济船型论证技术；船体型线生成交互设计、船舶工程CFD综合技术及船模试验三位一体船型优化的研究方法；船舶计算流体力学（CFD）CFD技术或CFD技术及其与试验结合的应用在船舶阻力性能研究中的应用等。
（4）新设备的应用包括推广使用节能型柴油机、新型燃油添加剂、节油减烟器、主机轴带发电机、热泵技术，岸电使用；优化电子喷油控制装置，机舱自动化控制、变螺距负载自动调节装置；舵桨一体化装置、油气回收装置；采用高效推进装置如低转速大直径螺旋桨、适伴流调距桨、导管螺旋桨、无梢涡螺旋桨以及部分浸水螺旋桨、侧向推进器等，提高了船舶推进效率；设置固体垃圾接收装置、生化法污水处理装置及油水分离装置等技术措施实现达标排放，防止船舶对库区水体的污染；采用尾轴水润滑等。
（5）新工艺的应用包括夹筋板工艺；纤维增强塑料注胶真空成型；无余量造船工艺等。
（6）新能源的应用包括清洁能源：如气体燃料动力（CNG/LPG/LNG）、电力推进系统、燃料电池、太阳能动力装置；资源节约与循环利用技术，如主机排气和冷却水的余热利用技术等。
2.2 现有船舶指标要求
2.2.1 船舶主尺度系列标准：
对航行于已建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道的内河运输船舶应满足交通运输部公布的船舶主尺度系列标准。
2.2.2 燃料消耗指标
现有船应根据实际营运情况提交燃料消耗指标计算值，燃料消耗指标计算值按交通运输部《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》执行
2.2.3 CO2排放指标
现有以柴油机、气体燃料发动机作为主推进动力的适用船舶，应根据实际营运情况提交CO2排放指标计算值，CO2排放指标计算值按《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》执行。
